依托長江這一黃金水道，推動其加快釋放“黃金效應”，將給其覆蓋的11個省市帶來新一輪發(fā)展機遇，長江經濟帶建設已蓄勢待發(fā)——

　　備受關注的長江經濟帶建設再添利好。歷經數次修訂的《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發(fā)展的指導意見》9月25日正式公布。這是繼今年3月“依托黃金水道，建設長江經濟帶”被寫入政府工作報告，4月國務院總理李克強在重慶主持召開長江經濟帶沿線11省市政府負責人座談會之后，中央層面有關長江經濟帶戰(zhàn)略的第三個重要節(jié)點。

　　對此，資本市場反響積極。當天，滬指震蕩攀升并創(chuàng)年內新高，交通運輸等板塊走勢強勁，寧波港、北部灣港等港口股漲停，中國遠洋、寧波海運等多個航運股漲幅超過5%。

　　專家表示，作為黨中央、國務院謀劃中國經濟新棋局作出的既利當前又惠長遠的重大戰(zhàn)略決策，《意見》對長江經濟帶發(fā)展作出了科學部署和清晰定位，必將帶來新一輪發(fā)展機遇。

　　長江經濟帶建設新利好

　　未來，長江經濟帶是啥模樣？《意見》給出了明確回答：具有全球影響力的內河經濟帶、東中西互動合作的協(xié)調發(fā)展帶、沿海沿江沿邊全面推進的對內對外開放帶和生態(tài)文明建設的先行示范帶。

　　在國際環(huán)境發(fā)生深刻變化、國內經濟發(fā)展面臨諸多矛盾的背景下，長江經濟帶建設被寄予厚望�！兑庖姟分赋觯�依托黃金水道推動長江經濟帶發(fā)展，有利于挖掘中上游廣闊腹地蘊含的巨大內需潛力，促進經濟增長空間從沿海向沿江內陸拓展；有利于優(yōu)化沿江產業(yè)結構和城鎮(zhèn)化布局，推動我國經濟提質增效升級；有利于形成上中下游優(yōu)勢互補、協(xié)作互動格局，縮小東中西部地區(qū)發(fā)展差距；有利于建設陸海雙向對外開放新走廊，培育國際經濟合作競爭新優(yōu)勢；有利于保護長江生態(tài)環(huán)境，引領全國生態(tài)文明建設。

　　在體制機制方面，《意見》明確指出，要以改革激發(fā)活力、以創(chuàng)新增強動力、以開放提升競爭力，依托長江黃金水道，高起點高水平建設綜合交通運輸體系，推動上中下游地區(qū)協(xié)調發(fā)展、沿海沿江沿邊全面開放，構建橫貫東西、輻射南北、通江達海、經濟高效、生態(tài)良好的長江經濟帶。

　　“長江經濟帶橫貫了從東到西的11個省市，連接了我國最發(fā)達的地區(qū)和欠發(fā)達的地區(qū)。長江經濟帶建設有利于打破資源和要素配置中長期存在的條塊分割，提高資源配置的效率。”云南大學經濟學院院長施本植教授說。

　　推動長江經濟帶建設從哪里著手？針對長江經濟帶11省市的實際，《意見》提出了7大重點任務。

　　專家表示，如果把沿海開放視為中國經濟發(fā)展的弓，那么長江流域開放開發(fā)就是一支利箭。隨著《意見》的正式出臺，長江經濟帶建設已蓄勢待發(fā)。

　　“綜合立體交通走廊”是亮點

　　與其他區(qū)域經濟規(guī)劃不同的是，隨《意見》一并印發(fā)的還有《長江經濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014－2020年）》。專家表示，長江經濟帶涉及多種交通方式的銜接，交通網絡建設不僅是東中西互動合作、協(xié)調發(fā)展的關鍵所在，也是長江經濟帶發(fā)展的戰(zhàn)略支撐力。

　　《意見》提出，加快打造長江黃金水道，擴大交通網絡規(guī)模，優(yōu)化交通運輸結構，強化各種運輸方式銜接，提升綜合運輸能力，到2020年，建成橫貫東西、溝通南北、通江達海、便捷高效的長江經濟帶綜合立體交通走廊。

　　此前召開的國務院常務會議上，李克強總理強調，建設長江經濟帶要注重發(fā)揮黃金水道運量大、成本低、節(jié)能節(jié)地的獨特優(yōu)勢，抓好綜合立體交通走廊建設。

　　對于“綜合立體交通走廊”的建設，《意見》明確指出，要在強化鐵路運輸網絡、優(yōu)化公路運輸網絡、拓展航空運輸網絡、完善油氣管道布局、建設綜合交通樞紐、建設國際運輸通道等方面發(fā)力。

　　針對近年來長江流域鐵路與高速公路發(fā)展迅速、航運地位逐漸下降的現狀，國家發(fā)展改革委國土開發(fā)與地區(qū)經濟所所長肖金成表示，長江黃金水道可以承載大量的運輸任務，未來除加強港口建設外，通過江海聯運、干支線直達和鐵水、空鐵、公水等多式聯運，可極大提高整個地區(qū)的運輸能力。

　　在航空方面，《意見》還提出加快上海國際航空樞紐建設，強化重慶、成都、昆明、貴陽、長沙、武漢、南京、杭州等機場的區(qū)域樞紐功能，發(fā)揮南昌、合肥、寧波、無錫等干線機場作用，完善航線網絡，提高主要城市間航班密度，增加國際運輸航線。

　　值得關注的是，長江經濟帶綜合立體交通走廊的建設，將把絲綢之路經濟帶與長江經濟帶聯通起來。

　　據了解，湖北省此前提出建設武漢到西安的高鐵線路，有望將長江經濟帶與以隴海線為主干線的絲綢之路經濟帶聯系起來。此外，成都前往格爾木、庫爾勒方向的鐵路線也在謀劃之中，而該線路被定義為絲綢之路南通道。